Nieuwe rails (PECO) leggen op het gehele baanvak in 2004


 

De eerste meters PECO.

Ga terug

Klik op een foto voor een vergroting

                       

 Startpunt is de kruiswissel             Cirkel van 6 meter diameter                   Kippenhoklijnen       

                            

Uitbreiding dd 5 augustus 2004                                                  Railbevestiging

8 augustus2004 De eerste proefrit over bovenstaande lijn is goed verlopen.

Machinist Joost verzorgde de eerste rit!

    Klik hier voor tekening

                   Spoorwegovergang, geschikt voor 100kg                     

                

        

16 augustus 2004 Het was even zoeken, maar de pneumatische aansluiting voor de pruimenboomwissel is gevonden.

        

17 augustus 2004 Om de wissel precies op een straal van 3 meter te krijgen,

toch maar weer de oude methode uit de kast gehaald, nl de baan getekend op een stukje hardboord. Dat werkt het nauwkeurigste!

Verder de rail-tikker gefotografeerd. Hiermee houd je de dwarsliggers vast en kan je de rails verschuiven t.o.v. deze dwarsligger m.b.v. een hamertje.

Een stuk karton onder de rails geeft de nodige veerkracht. Maar met een hamerslag zonder dit hulpstuk, gaat meestal ook goed.

18 augutus 2004. De eerste is rond!

20 augustus 2004. De laaatste 5 meter opnieuw gelegd. Een additionele helling van 1% (1 cm over 1 meter spoor, zie hieronder) was niet acceptabel.

Een hoop werk, maar fijn dat het nu is rechtgetrokken. Bovendien is de bovenkant van de rails nu onder de stenenrand gekomen, wat essentieel is

op de plek waar we juist veel over de spoorlijn zullen stappen.

28 augustus 2004. Een grote stap voorwaards!

Twee overwegen vlak bij elkaar. Aansluitend de kruiswissel

    

Een extra pneumatische aansluting is net zo eenvoudig/moeilijk als een elektrische aansluiting maken.

Twee wissels gaan gelijk om, wat met een T-stukje wordt bereikt.

     

Rangeermogelijkheden met 4 wissels

Duidelijk is dat de rails hier en daar nog uitgelijnd moet worden en het grindbed nog verbeterd.

Het totale resultaat van 28 augustus

29 augustus 2004: Aanleggen van dubbelspoor gaat twee keer zo langzaam.

6 september 2004: 2x6 meter dubbel spoor.

7 september 2004: de volgende wissel geplaatst. Dubbelspoor wordt weer enkelspoor.

De mollen hebben direct een aanval ingezet (links naast de wissel). Echter zonder resultaat.

Ze zijn ook vier dagen te vroeg!

9 september 2004: De laatste overweg wordt in elkaar gezet. Deze heeft een straal van 3 meter.

10 september 2004: De laatste overweg. De enige in een bocht.

De rails en de overweg zijn iets verzonken zodat de we er niet tegen aan schoppen.

Het laatste ontberekende stukje van de 8 (met de kruiswissel in het midden).

    

    

2 oktober 2004. De eerste stoomrit op de nieuwe baan

      

                 

                

Roundhouse William onder stoom

   

Dit is nu echt schaal 1:22,5

      

LGB lokaal spoor

is dat nu een 1200 van Stoom&Spoor?

    

10 oktober 2004: De helling (5%) is klaar                         de weg naar de hangar op 75 cm hoogte

Het moeilijkste deel van de baan is 15 m precies recht te leggen.

Het is niet geheel gelukt, maar het kan er mee door.

Huidige situatie. Rood is reeds aangelegd. Zwart moet nog gerealiseerd worden.

      

   

11 oktober 2004: Het laaatste stukje tussen de PECO rail en Brandbright rails is gelegd

Nu kunnen de wagons uit de hangar gehaald worden.

Maar eerst even 180 graden omdraaien op de draaischijf.

14 mei 2005

De baan is nu klaar. De laatste twee sporen zijn nu aangesloten.

's nachts de helling af

27 mei 2005

 

 

 

Klik op een foto voor een vergroting

Ga terug